宋元时期，中国的远洋木帆船在国际上声名远扬，深受各国商人、使节的喜爱。其备受青睐的关键因素，就在于帆船所具备的极高安全性，而这安全性的核心来源便是帆船中的水密隔舱。所谓水密隔舱，是指在船舱内，通过横隔板将船舱分隔成一个个相互独立且完全不透水的舱位。这一巧妙设计带来了诸多优势。一方面，它显著增强了船体的强度，为船舶在波涛汹涌的大海上航行提供了坚实的结构保障。另一方面，其独特的隔水特性至关重要，即便某一个舱位不幸触礁进水，也不会波及其他舱位，极大程度地保障了船舶航行过程中的安全。同时，水密隔舱还充当着船壳板弯曲时的支撑点，进一步提升了帆船整体的坚实度，使其能更好地抵御海洋环境的严苛考验。十三世纪末，我国的水密隔舱造船技艺经由马可・波罗传播到西方，这一先进技术凭借其卓越性能，逐渐被世界各国的造船业广泛采用，对全球航海事业的蓬勃发展产生了深远且重要的影响，推动了人类航海探索的进程。古代泉州，以其发达的造船业闻名遐迩。出土文物证明，最晚在宋代，泉州所制造的海船已熟练运用成熟的水密隔舱结构。直至今日，传统的水密隔舱木帆船建造技术在泉州晋江市深沪镇仍得以留存。当地依旧按照传统模式进行木帆船的设计与建造，从船型的精心设计，到原材料的严格挑选，从建造工艺的精细操作，到外观涂装的独特处理，再到建造过程中遵循的各种传统仪式，都一丝不苟地延续着古老的传统。宁德市蕉城区漳湾镇岐后村的造船技艺，追溯其源头，是在明代洪武年间从闽南地区传入的，自此之后，历经世代传承，延续至今。在民国时期，漳湾主要制造 200 至 300 吨位的 “三桅透” 木帆船，这类帆船在当时的航运与渔业活动中发挥了重要作用。新中国成立后，漳湾船厂承担了大量捕捞船与运输船的制造任务，其中许多都是 60 吨位以上，采用水密隔舱结构的木帆船，为当地的经济发展与生产活动提供了有力支持。然而，在 20 世纪 80 年代改革开放之后，随着金属船凭借其自身优势在市场上的广泛应用，漳湾福船制造业遭遇重创，逐渐走向萎缩。如今，岐后村虽然仍维持着小规模的生产，但面临着严峻的传承危机，掌握水密隔舱福船制造技艺的传承人数量日益稀少，这一珍贵技艺已然处于濒危状态。随着现代交通事业的飞速发展，木船在便捷高效的现代交通工具冲击下，逐渐失去了生存空间，木船生产行业也随之走向衰落，与之相关的制造技艺正逐渐失传。面对这种严峻状况，当务之急是迅速制定并实施相应的抢救和保护措施，通过政策扶持、人才培养、文化宣传等多方面手段，确保传统木船制造这一珍贵的民间手工艺能够得以有效传承，让其在新时代焕发出新的生机与活力，继续承载和传播中华民族的优秀传统文化。

       申报时间：2008年

       申报地区或单位：福建省宁德市蕉城区

        宋元时期，中国的远洋木帆船在国际上声名远扬，深受各国商人、使节的喜爱。其备受青睐的关键因素，就在于帆船所具备的极高安全性，而这安全性的核心来源便是帆船中的水密隔舱。所谓水密隔舱，是指在船舱内，通过横隔板将船舱分隔成一个个相互独立且完全不透水的舱位。这一巧妙设计带来了诸多优势。一方面，它显著增强了船体的强度，为船舶在波涛汹涌的大海上航行提供了坚实的结构保障。另一方面，其独特的隔水特性至关重要，即便某一个舱位不幸触礁进水，也不会波及其他舱位，极大程度地保障了船舶航行过程中的安全。同时，水密隔舱还充当着船壳板弯曲时的支撑点，进一步提升了帆船整体的坚实度，使其能更好地抵御海洋环境的严苛考验。十三世纪末，我国的水密隔舱造船技艺经由马可・波罗传播到西方，这一先进技术凭借其卓越性能，逐渐被世界各国的造船业广泛采用，对全球航海事业的蓬勃发展产生了深远且重要的影响，推动了人类航海探索的进程。古代泉州，以其发达的造船业闻名遐迩。出土文物证明，最晚在宋代，泉州所制造的海船已熟练运用成熟的水密隔舱结构。直至今日，传统的水密隔舱木帆船建造技术在泉州晋江市深沪镇仍得以留存。当地依旧按照传统模式进行木帆船的设计与建造，从船型的精心设计，到原材料的严格挑选，从建造工艺的精细操作，到外观涂装的独特处理，再到建造过程中遵循的各种传统仪式，都一丝不苟地延续着古老的传统。宁德市蕉城区漳湾镇岐后村的造船技艺，追溯其源头，是在明代洪武年间从闽南地区传入的，自此之后，历经世代传承，延续至今。在民国时期，漳湾主要制造 200 至 300 吨位的 “三桅透” 木帆船，这类帆船在当时的航运与渔业活动中发挥了重要作用。新中国成立后，漳湾船厂承担了大量捕捞船与运输船的制造任务，其中许多都是 60 吨位以上，采用水密隔舱结构的木帆船，为当地的经济发展与生产活动提供了有力支持。然而，在 20 世纪 80 年代改革开放之后，随着金属船凭借其自身优势在市场上的广泛应用，漳湾福船制造业遭遇重创，逐渐走向萎缩。如今，岐后村虽然仍维持着小规模的生产，但面临着严峻的传承危机，掌握水密隔舱福船制造技艺的传承人数量日益稀少，这一珍贵技艺已然处于濒危状态。随着现代交通事业的飞速发展，木船在便捷高效的现代交通工具冲击下，逐渐失去了生存空间，木船生产行业也随之走向衰落，与之相关的制造技艺正逐渐失传。面对这种严峻状况，当务之急是迅速制定并实施相应的抢救和保护措施，通过政策扶持、人才培养、文化宣传等多方面手段，确保传统木船制造这一珍贵的民间手工艺能够得以有效传承，让其在新时代焕发出新的生机与活力，继续承载和传播中华民族的优秀传统文化。

       申报时间：2008年

       申报地区或单位：福建省晋江市

        在古代，水乡地区河网密布，木船作为水乡人民生活、出行与劳作的关键工具，占据着不可或缺的地位。在长期实践过程中，独特的木船制造技艺应运而生，并历经岁月沉淀，传承至今。这项技艺蕴含丰富内容，工序繁杂，所造木船独具特色，既古朴大方，呈现出浓厚的传统韵味，又轻盈灵巧，便于在河道中穿梭，同时还坚固耐用，能够经受住长时间的使用与自然环境的考验。随着历史车轮的滚滚向前，木船的用途不断拓展，从最初的农用、摆渡以及内河和沿海捕捞，逐渐延伸至交通、商业、邮运等更为广泛的领域，见证了社会的发展与变迁。江苏省兴化市竹泓镇，堪称典型的水乡泽国，境内河湖港汊纵横交错。在这样的地理环境下，木船自然而然地成为当地人们日常生活的重要用具。竹泓木船的制作颇为讲究，主要采用老龄杉木作为原料，这种木材质地结实且富有韧性，为木船的坚固耐用奠定了基础。同时，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等辅料，共同打造出高品质的木船。其制作流程极为复杂，涵盖选料、备料、断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻、油船等十多道工序，并且每个环节都依赖手工操作，工艺难度极大。例如选料时，需精准挑选纹理顺直、无瑕疵的老龄杉木；打麻工序中，要将麻丝捶打至柔软，再与石灰等混合，用于填补木板缝隙，确保木船的密封性。这般精心制作出来的木船，具有吃水浅、浮力大、载重多的显著优势，十分契合水乡的使用需求。在 20 世纪 80 年代末期，竹泓镇木船制造业颇为兴盛，全镇有 270 多户从事木船制作，全年产量高达一万多条。然而，时过境迁，如今竹泓的木船制造已呈现衰落态势，全镇专业从事木船生产的工人不足 70 人，各类小木船年产量也锐减至 4000 条左右。舟山市普陀区，面朝东海，渔业生产历史悠久且极为发达。千百年来，普陀岛上孕育出众多修造船舶的能工巧匠，岑氏木船作坊便是其中的杰出代表。岑氏打造的木帆船在数量和品种上都十分可观，涵盖仿古大型木帆船、渔船、仿古船等多个系列。其制作工艺同样精细复杂，主要包含设计、放样、放龙筋、制配底壳等十六个环节。尤为独特的是，造船所使用的工具如龙锯、拉缝锯、长短锤等，均是根据木船制作需求专门设计，与普通工具大不相同。岑氏木船作坊打造的帆船，不仅航行速度快，能在海上高效作业，安全性能也十分出色，保障了船员的生命财产安全。更为难得的是，这些帆船还具有极高的艺术价值，其美观的造型融合了当地的文化特色与审美观念，精美的装饰则为帆船增添了独特魅力，往往令人过目难忘。但如今，随着时代的快速变迁，钢质渔船凭借其坚固耐用、动力强劲等优势，日益得到普及推广。在这种形势下，传统木船手工作坊不断萎缩，木船制作工艺也面临逐渐流失的困境。长此以往，这一承载着深厚历史文化底蕴的木船制造技艺将岌岌可危。因此，传承、保护和进一步发展木船制造技艺已成为当务之急，需要社会各界携手合作，采取有效措施，让这一古老技艺在新时代焕发生机。

       申报时间：2008年

       申报地区或单位：浙江省舟山市普陀区

       在古代，水乡地区河网密布，木船作为水乡人民生活、出行与劳作的关键工具，占据着不可或缺的地位。在长期实践过程中，独特的木船制造技艺应运而生，并历经岁月沉淀，传承至今。这项技艺蕴含丰富内容，工序繁杂，所造木船独具特色，既古朴大方，呈现出浓厚的传统韵味，又轻盈灵巧，便于在河道中穿梭，同时还坚固耐用，能够经受住长时间的使用与自然环境的考验。随着历史车轮的滚滚向前，木船的用途不断拓展，从最初的农用、摆渡以及内河和沿海捕捞，逐渐延伸至交通、商业、邮运等更为广泛的领域，见证了社会的发展与变迁。江苏省兴化市竹泓镇，堪称典型的水乡泽国，境内河湖港汊纵横交错。在这样的地理环境下，木船自然而然地成为当地人们日常生活的重要用具。竹泓木船的制作颇为讲究，主要采用老龄杉木作为原料，这种木材质地结实且富有韧性，为木船的坚固耐用奠定了基础。同时，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等辅料，共同打造出高品质的木船。其制作流程极为复杂，涵盖选料、备料、断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻、油船等十多道工序，并且每个环节都依赖手工操作，工艺难度极大。例如选料时，需精准挑选纹理顺直、无瑕疵的老龄杉木；打麻工序中，要将麻丝捶打至柔软，再与石灰等混合，用于填补木板缝隙，确保木船的密封性。这般精心制作出来的木船，具有吃水浅、浮力大、载重多的显著优势，十分契合水乡的使用需求。在 20 世纪 80 年代末期，竹泓镇木船制造业颇为兴盛，全镇有 270 多户从事木船制作，全年产量高达一万多条。然而，时过境迁，如今竹泓的木船制造已呈现衰落态势，全镇专业从事木船生产的工人不足 70 人，各类小木船年产量也锐减至 4000 条左右。舟山市普陀区，面朝东海，渔业生产历史悠久且极为发达。千百年来，普陀岛上孕育出众多修造船舶的能工巧匠，岑氏木船作坊便是其中的杰出代表。岑氏打造的木帆船在数量和品种上都十分可观，涵盖仿古大型木帆船、渔船、仿古船等多个系列。其制作工艺同样精细复杂，主要包含设计、放样、放龙筋、制配底壳等十六个环节。尤为独特的是，造船所使用的工具如龙锯、拉缝锯、长短锤等，均是根据木船制作需求专门设计，与普通工具大不相同。岑氏木船作坊打造的帆船，不仅航行速度快，能在海上高效作业，安全性能也十分出色，保障了船员的生命财产安全。更为难得的是，这些帆船还具有极高的艺术价值，其美观的造型融合了当地的文化特色与审美观念，精美的装饰则为帆船增添了独特魅力，往往令人过目难忘。但如今，随着时代的快速变迁，钢质渔船凭借其坚固耐用、动力强劲等优势，日益得到普及推广。在这种形势下，传统木船手工作坊不断萎缩，木船制作工艺也面临逐渐流失的困境。长此以往，这一承载着深厚历史文化底蕴的木船制造技艺将岌岌可危。因此，传承、保护和进一步发展木船制造技艺已成为当务之急，需要社会各界携手合作，采取有效措施，让这一古老技艺在新时代焕发生机。

       申报时间：2008年

       申报地区或单位：江苏省兴化市